据（jù）了解，我国的冷链物（wù）流产（chǎn）生于上世纪（jì）50年代，简单来说，冷链物（wù）流指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消（xiāo）费（fèi）前的各个（gè）环节中始（shǐ）终处于规定的低温环（huán）境下，以保证食品质（zhì）量的（de）一项系统（tǒng）工程。下文（wén）是对2015年（nián）我国（guó）冷（lěng）链物流（liú）行业发展现状分析。

经过多年发展，目前（qián）我国的冷链（liàn）物流（liú）行业虽具有一（yī）定规模，但同欧（ōu）美发达国家相（xiàng）比仍存（cún）在明显差距。单（dān）从行业（yè）发展空间来（lái）看，当（dāng）前我（wǒ）国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等（děng）发达国（guó）家的冷链流（liú）通（tōng）率达到85%以上。随着人们生活水（shuǐ）平的提高以及消费观念（niàn）的（de）改变，消费者对于生（shēng）鲜产品的质量要求越来越高，绿色、有（yǒu）机产品需求大幅提升，冷链物流成为必不可少（shǎo）的（de）一大环节，这（zhè）也（yě）就给冷链物流（liú）发展带来了新的（de）机遇（yù）。

据中国（guó）冷链物（wù）流行（háng）业发（fā）展2014年统计（jì）数（shù）据显示，在500家规模企业中（zhōng），106家（jiā）企业（yè）计划购买冷藏车2845台，占总（zǒng）量的9.4%，其中第三方冷链（liàn）物流企业（yè）计划购买1244台，占发展（zhǎn）总量的44%；有121家企业计划建（jiàn）库1357万吨（dūn），占总量的（de）72%，其（qí）中纯第三方（fāng）冷库经营单（dān）位计（jì）划建库80万（wàn）吨，占发展总量的6%。可以说中国的冷（lěng）链物流进入（rù）了快速发展的阶段，冷库激烈竞争的形势已经隐（yǐn）约显现。

冷链（liàn）物流（liú）市场变化状况

1、货（huò）品（pǐn）品（pǐn）类变化。目前冷链（liàn）物流行业的货（huò）品品类可以细分为水果、水产（chǎn）品、冷冻（dòng）食品、乳制品、肉（ròu）类、蔬菜、医疗冷藏品（pǐn）等。而其中冷（lěng）鲜产品、医（yī）疗冷藏品等发生的变（biàn）化较大。从冷链（liàn）物流行业（yè）整体规模和增长速度两个角（jiǎo）度看，2014年（nián）水果和水产品（pǐn）消费（fèi）量依然较大，多年来始终（zhōng）是（shì）重点（diǎn）货（huò）品品（pǐn）类，并且随着冷（lěng）链物（wù）流成熟度（dù）的（de）提高其（qí）需求（qiú）增速也在（zài）逐渐提升。2014年医（yī）药类产品的增长同样（yàng）不（bú）容忽视。近几年由于医药监管力度不断加大，对经营设施（shī）、企业（yè）资质等严（yán）格（gé）审查，医药产（chǎn）品在冷（lěng）链运输上的占比越来越高。在（zài）前（qián）100种最畅销药品中，有冷藏温控要求的药品已占45%。现在采用冷链物流的医（yī）药类（lèi）产（chǎn）品主要是疫苗和血（xuè）液（yè）制（zhì）品，未来诊断试剂（jì）这一市场（chǎng）将会进一步放（fàng）开（kāi），因此（cǐ）从长（zhǎng）期来看行业发展空间良好。

2、客户渠道变化。由电子商务催生的冷链物流宅配市场，带动的是冷链（liàn）物流客户渠道的改（gǎi）变。冷链物流宅配（pèi）的客户群体可分为B2B和B2C两个（gè）市场（chǎng）。2014年商（shāng）务部公布的数据显示，B2B占总体市（shì）场的3/4，B2C占总体市场的1/4。虽然B2C市场（chǎng）规模较小，但受电（diàn）子商（shāng）务发展的影响，从2012～2014年的（de）3年（nián）间（jiān）其年均增速已经达到80%～120%。随着（zhe）冷链物流（liú）市场的发（fā）展，消费者消费（fèi）能力的提（tí）升，客户购买频次增（zēng）多，以及生鲜（xiān）产品尤其是海鲜产品高（gāo）达50%的毛利率，使（shǐ）得当前（qián）电商（shāng）企业纷纷推出专业的生鲜产品品类，或是加大对（duì）生鲜产品品类的拓（tuò）展。随（suí）着各大电商（shāng）企业不断发（fā）力，预计到2015年（nián），冷链物流宅配（pèi）市场规模可以（yǐ）达到40亿元人（rén）民币。

3、价值链的变化。中国报告（gào）大厅发布的（de）冷（lěng）链物流行（háng）业市场（chǎng）调查分析（xī）报告显示，冷链物流企业（yè）由单（dān）个环节服务领域逐渐向一站式综（zōng）合性企业服务领域扩（kuò）展。与过去相比，综合型冷链物流（liú）供应（yīng）商所占比（bǐ）例逐渐增大，企（qǐ）业在服（fú）务过程中都逐渐向立体化（huà）、跨界方向发展。

冷链物流（liú）的“痛点”

与（yǔ）发（fā）达国家冷链相比（bǐ），中国的（de）冷链（liàn）物流水平还存（cún）在明显的（de）差距。那（nà）么（me）差（chà）距主要（yào）存在（zài）哪些方面（miàn）呢？我想在此介绍三（sān）个“痛点”。

痛点（diǎn）一：中国冷链基础设备设施落（luò）后分布不均，而且功能失（shī）衡。目前中国（guó）冷藏保温车辆约有7万辆（liàng），而美国拥有20多万辆（liàng），中国冷藏保温汽（qì）车占货（huò）运汽车的比（bǐ）例仅为0.3%左右，按人均占有的冷库容积来（lái）看（kàn）美国是中国的5倍。此外，中国（guó）当前冷库结构（gòu）不尽合（hé）理，导（dǎo）致（zhì）功能失衡，比如肉（ròu）类冷库（kù）多果（guǒ）蔬类冷库（kù）少（shǎo），冷冻库多保鲜库少（shǎo），城市冷库多、农村冷库少，经（jīng）营性冷库多、加工类冷库少，土建式冷库多、装配式冷库少，东部冷库多、中西部冷库少等现象（xiàng）明（míng）显。

痛点二（èr）：冷（lěng）链标准缺乏监管，企业（yè）执（zhí）行（háng）力度（dù）差。据（jù）统计中（zhōng）国（guó）冷（lěng）链相关标准已（yǐ）经（jīng）超过200项，但（dàn）所有这（zhè）些标准都（dōu）是推荐（jiàn）性标准，近几（jǐ）年中国物流（liú）与采购联合会冷（lěng）链（liàn）委根据行业（yè）需要（yào）也制定了若（ruò）干项冷链国家和行业标准（zhǔn），像《冷链物流分类与基本要求》、《食（shí）品冷链物流（liú）追溯（sù）管理要求》等，并进（jìn）行了标准试点（diǎn）和宣贯工作，但是仅靠协会的力量是有限（xiàn）的，我们呼吁（yù）有相关政府部门拿标（biāo）准来监管行业（yè），监管冷链物流领域的食品安全。但目前（qián）这方面的监管还相（xiàng）当（dāng）不完善（shàn），存在着部分不良企业（yè）打着全程冷链的（de）旗帜（zhì），却（què）执行间（jiān）歇性供冷进行（háng）经营，以此降低冷链物流的成本的行为。发达国家对于（yú）冷链（liàn）物流的（de）重（chóng）视已（yǐ）经上升到法规高度（dù），例如欧洲很多（duō）国家（jiā）采（cǎi）用的《易腐（fǔ）食物国际运输及其（qí）特种运输设备协议（yì）认证》（简称ATP），其（qí）中（zhōng）对冷链（liàn）运输和冷链设备进行了（le）详细的（de）规定要求，一旦企业触碰将面临罚款乃至法律制裁。

痛点（diǎn）三：冷链理念薄（báo）弱，易腐食（shí）品安全意识不强。这（zhè）既体（tǐ）现在政府层面，也体现在消费者层面。中（zhōng）国政（zhèng）府部门往往相对重视食品生产环（huán）节，而缺乏对（duì）于冷链环节的（de）监管和追（zhuī）溯。而在美国农业（yè）总投入仅有（yǒu）30%用于生产，70%则用于（yú）产后的保鲜、运输和监管。对于中国消费者而言，虽然居民家庭易（yì）腐食品（pǐn）消费占比已经超过30%，但大（dà）部分（fèn）人还认识不（bú）到温度变化对于食（shí）品安全的影响。

冷链可以保证消费者（zhě）食品安全，反（fǎn）过来消费者应该认识到冷链的价值。很多消费者担心全程冷链物（wù）价会不会上涨。我（wǒ）认为，随着人们生活水平的（de）提高（gāo）、城（chéng）镇化的（de）进程（chéng）加快，规模化（huà）、标（biāo）准化的（de）养殖（zhí）和种植的推（tuī）进，冷链物流规模化、网络化、标准化的实现，在（zài）减（jiǎn）少（shǎo）浪（làng）费、品质增加（jiā）的情况下，物价上（shàng）涨一定（dìng）是在大家（jiā）的接受（shòu）范围内的。